27 avril 2021

Faire de la place: le plan routier de Lee est une opportunité pour des écoles intégrées et accessibles à pied

Par admin2020


Making Room est une chronique d’opinion bihebdomadaire. Les opinions exprimées sont uniquement celles de l’auteur.

Ce qui suit a été écrit par la chroniqueuse invitée Kaydee Myers.

Au cours des deux prochaines années, le conseil du comté d’Arlington et le conseil scolaire d’Arlington ont la possibilité de créer une communauté plus intégrée grâce à quatre efforts de planification simultanés.

Le comté d’Arlington a commencé son étude sur les logements intermédiaires manquants et l’examen du plan directeur de logement abordable, tout en rédigeant également un plan pour la route Lee (qui sera bientôt rebaptisée). Entre-temps, la commission scolaire adoptera les limites complètes des écoles élémentaires à l’automne 2022.

Si les conseils coordonnent ces efforts, ils pourraient instaurer un zonage multifamilial dans une partie de la zone attribuée à chaque école primaire du quartier, ce qui entraînerait davantage de logements à revenu mixte dans les quartiers qui ne disposent actuellement pas de ces options.

Comme dans la plupart des districts scolaires publics du pays, Arlington gère des écoles de quartier, où la plupart des enfants vont à l’école en fonction de leur lieu de résidence. De même, comme la plupart des zones urbaines, les modèles de logement du comté d’Arlington reflètent une ségrégation raciale, ethnique et économique enracinée après des années de politiques gouvernementales discriminatoires et de pratiques immobilières racistes coordonnées. Nos écoles reflètent ce cadre de logement.

Les efforts passés, tels que le bus pour l’intégration, sont tombés en disgrâce auprès des parents, des élus et des tribunaux. D’autres efforts, comme les écoles optionnelles, sont des modèles d’intégration, mais ne sont pas assez répandus pour changer le système. De plus, l’APS rapporte que les parents d’Arlington expriment une forte préférence pour les écoles élémentaires de quartier accessibles à pied, et qu’il existe des avantages économiques, environnementaux et sanitaires valables pour promouvoir cette possibilité de marcher.

Dans ce contexte, il est peu probable que l’APS remette en question le statu quo. Cependant, l’APS peut accroître l’intégration grâce à une planification conjointe intensive avec le conseil du comté pour lutter contre la ségrégation scolaire là où elle commence – ses quartiers. De nombreux membres de la communauté, y compris le membre du conseil scolaire Reid Goldstein, ont appelé à cette planification conjointe. Mais, bien qu’il soit l’une des 10 personnes du comté capables de mettre en œuvre cette collaboration, M. Goldstein n’a pas précisé comment commencer.

L’opportunité la plus prometteuse d’améliorer l’intégration au sein de l’APS est l’initiative Plan Lee Highway du comté. En réimaginant Lee Highway comme un boulevard urbain praticable, un effort de rezonage pourrait ajouter des logements à revenus mixtes dans le quartier le plus au nord d’Arlington – les quartiers aux revenus médians les plus élevés, qui vont aux écoles élémentaires avec les taux de pauvreté les plus bas du comté.

Tenez compte du revenu du ménage, des tarifs scolaires des prestations fédérales pour le déjeuner gratuit ou réduit («FRL») et des unités locatives abordables engagées («FAC») dans ce quartier le plus au nord (au nord de Lee Highway et de Spout Run Parkway):

  1. Selon les données de l’American Community Survey de 2019, chaque secteur de recensement a un revenu médian des ménages de plus de 200000 $ (et un seul dans le sud d’Arlington)
  2. Les cinq écoles élémentaires ont des taux de FRL 2019-2020 inférieurs à 5% (la moyenne du comté est de 29% et Carlin Springs atteint 81%)
  3. Il y a non CAF (la zone est essentiellement coupée de la carte de 2018 montrant les CAF d’Arlington).

La politique de logement de Lee Highway doit encourager les logements intermédiaires manquants (tout ce qui se situe entre une maison unifamiliale et un immeuble d’appartements de taille moyenne) et encourager davantage les logements abordables engagés (en réservant des logements aux familles à faible revenu). Tout développement multifamilial construit au nord de Lee Highway (et la plupart construits juste au sud) serait inévitablement attribué à l’une de ces écoles élémentaires aisées.

En plus d’ajouter des logements et d’accroître la diversité, le réaménagement de Lee Highway avec des logements à revenus mixtes offre de nombreux avantages pour surmonter la vague habituelle d’objections au rezonage. Premièrement, il a désespérément besoin de réaménagement – parsemé de magasins d’automobiles, de concessionnaires automobiles, de magasins de détail délabrés et même de bâtiments et de terrains vides. Cette propriété a une utilisation beaucoup plus élevée et meilleure, ce qui pourrait ajouter des achats, des services et des restaurants au rez-de-chaussée pour les résidents.

Deuxièmement, les cinq écoles élémentaires au nord de Lee Highway sont toutes en sous-capacité (même sans tenir compte des élèves qui sont partis pendant la pandémie), ce qui leur laisse des cibles pour un autre échange d’école, comme le personnel l’a suggéré lors du processus de délimitation de l’automne dernier. Si ces zones veulent conserver les écoles primaires de leur quartier, elles ont besoin de plus d’élèves à proximité.

En installant de nouveaux logements à revenus mixtes le long de Lee Highway, les quartiers et, à leur tour, les écoles primaires deviendront plus intégrées économiquement, ce qui favorisera l’intégration raciale et ethnique.

Le conseil scolaire a blâmé notre cadre de logement pour les écoles séparées, et le conseil du comté a affirmé qu’il n’avait pas d’autorité sur les limites des écoles. Au lieu de rejeter le blâme dans les deux sens, les dirigeants élus d’Arlington doivent accepter leur responsabilité conjointe et travailler ensemble sur le logement et les écoles.

Kaydee Myers est un avocat et investisseur immobilier. Elle vit avec sa famille à Arlington et prépare son certificat d’études supérieures en développement immobilier urbain accessible à pied à l’Université George Washington. Elle écrit sur le développement piétonnier, la politique du logement et la préservation historique sur Instagram @thewalkablelife.